垃圾車——七月汽車銷量僅有一款自主品牌入圍
由于淡季，七月汽車產銷量低于六月，這個“故事開頭”車企和經銷商都有心理準備。比6月大降百分之七至十二地故事結尾又讓太多的人出乎意料。來自中國垃圾車等其他汽車工業數據，7月汽車產銷僅僅過百萬，受其拖累，前七個月，累積產銷僅過千萬。 &n...
由于淡季，七月汽車產銷量低于六月，這個“故事開頭”車企和經銷商都有心理準備。比6月大降百分之七至十二地故事結尾又讓太多的人出乎意料。來自中國垃圾車等其他汽車工業數據，7月汽車產銷僅僅過百萬，受其拖累，前七個月，累積產銷僅過千萬。
一眾車企，不管剛剛慶祝完上半年“時間過半，任務過半”，還是任務未完成，都被打一個措手不及。湖北程力等商家紛紛臨時取消休假，趕回公司商討對策地也大有人在。其實，7月車市出人意料不只產銷突然下滑，還有其他許多頗具玩味的現象。7月的日系車突然失去去年以來良好的復興勢頭，多個車企、多款車型突然掉頭下滑，事先毫無征兆。不過，偶然之中存在著必然，這個世界上沒有無緣無故的事情，這一次失速，固然有中日關系和民族情結在作祟，但更多是日系車在為前些年的保守埋單。當灑水車渦輪增壓、雙離合變速器成為先進技術代表時，日系車仍固執認為“自然吸氣”是更好的動力解決方案。當德系、美系、韓系為中國市場做出妥協，針對中國消費者喜好研發和設計車型時，日系車在對手執行一段時間以后，才謹慎邁出嘗試的***步。如此作為，顯然不足以獲得市場的尊重。
